ミニ四駆 コンパクトホイールプーラーEX (プラホイール用) Ver1.0

・ミニ四駆 コンパクトホイールプーラーEX (プラホイール用) Ver1.0 ミニ四駆に取り付けられた「貫通ホイール」の シャフトを取り外したり、 細かな位置出しを行える調整治具です。
EX版では従来版をお使いのお客様から寄せられた ご意見を全面的に取り入れ、 本体のステンレス化、補助軸の強化、 ローレット部分の大型化、ネジ部分の強化、 軸先端のテーパー化、ベアリング内蔵など コストの掛かる部分も惜しみなく強化し、 完全上位版として生まれ変わりました。
※「従来版」も併売中です。
ホイールの内側を平坦な板で保持する構造にした事と、 シャフト押し込みピンに精巧な切削品を用いる事で 安定したホイールの取り外しや位置調整が可能です。
ホイールを保持するプレートは、 小径から大径ローハイトまで、ホイールの大きさに関わらず、 しっかりと保持出来るサイズとしながらも、 プレート幅は小径ホイールの直径とほぼ同等且つ 厚みも1.5mmと薄板設計にする事で、 従来のホイールプーラーのように、 取り付けたバンパーステーやシャーシの凸凹、ボディ等と 干渉する事が殆ど無く、スムーズな作業が可能です。
実際の使用イメージです。
プーラー本体がホイールの裏に完全に隠れてしまう 非常にコンパクトな作りですので、 シャーシ、ボディ、ステー等と 干渉する事が殆ど有りません。
又、コンパクトながら非常固いSUS304素材且つ 力の掛かるプレート根本部分を 2枚重ね構造とする事で、固く挿入された ホイールの取外しにも対応出来る強度を有しています。
従来のホイールプーラーは軸ブレを防ぐ為に ビス山部に分厚いブロック構造を用いる場合が多く 重く大きく高価な場合が多い治具でしたが、 当製品は板金構造による2点固定方式を採用。
軽く小さくても、軸ブレは極力防ぐ構造としました。
EX版では補助軸側の太さを8mmまで太くした事で、 従来よりも更に軸ブレが起こりづらい構造となりました。
また、従来は軸と一体型の削り出しが多く 価格上昇の主な要因となっていたネジ山部分を 極力、汎用部品と板金部品の組み合わせで製作する事で、 可能な限りの低コスト化を図ると共に、 強度の高いキャップスクリューを用いる事で、 従来より更に強度を向上しました。
ネジピッチ0.5mmのビスを敢えて選択した事で、 つまみを1回転したときの軸移動が0.5mmとなっており より細かなホイールの位置の調整を ストレス無くスムーズに行って頂けます。
また消耗しやすいネジ部分に汎用品を用いた事で、 万が一破損の際にも安価に修理を行う事が可能ですので 故障の際にはサポートまでご連絡頂ければ幸いです。
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) 従来版ではサイズが小さく 回しにくい、力が入りづらい、とのご意見を頂いて…